湖南日?qǐng)?bào)全媒體評(píng)論員 朱永華

“無(wú)人駕駛”，對(duì)于現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)并不陌生。近期，“蘿卜快跑”在武漢市全無(wú)人訂單量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，給全社會(huì)帶來(lái)了猝不及防的沖擊——它不僅標(biāo)志著無(wú)人駕駛技術(shù)在商業(yè)化試點(diǎn)中的重大突破，也預(yù)示著出行方式的深刻變革。

“蘿卜快跑”作為百度旗下的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，憑借其先進(jìn)的技術(shù)和低廉的價(jià)格，迅速在市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地。每6公里僅需4元的費(fèi)用，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)。盡管體驗(yàn)者指出了“蘿卜快跑”的諸多不足，卻無(wú)法否認(rèn)其難以比擬的巨大優(yōu)勢(shì)：降低了運(yùn)營(yíng)成本，提高了服務(wù)效率。

新的革命性技術(shù)面前，人們的態(tài)度并非整齊劃一。面對(duì)“蘿卜快跑”，同樣有人歡喜有人憂。一方面，無(wú)人駕駛技術(shù)的普及將極大地方便人們的出行，提高交通效率。無(wú)人駕駛汽車(chē)通過(guò)高精度感知、決策規(guī)劃和智能控制，能夠避免人類(lèi)駕駛中常見(jiàn)的疲勞、路怒、情緒化駕駛等問(wèn)題。另一方面，無(wú)人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展也帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)和隱憂。其中，最引人關(guān)注的莫過(guò)于安全隱患和就業(yè)問(wèn)題。

安全性，是無(wú)人駕駛技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走入應(yīng)用場(chǎng)域的首要前提。雖然“蘿卜快跑”等無(wú)人駕駛平臺(tái)在技術(shù)上已取得了顯著成果，但任何技術(shù)的成熟都需要時(shí)間和實(shí)踐的檢驗(yàn)。無(wú)人駕駛汽車(chē)在面對(duì)復(fù)雜路況和突發(fā)情況時(shí)，能否做出正確的判斷和應(yīng)對(duì)，仍然是一個(gè)未知數(shù)。可以期待的是，假以時(shí)日，它必定能夠更加精準(zhǔn)、高效地提供服務(wù)。當(dāng)然，引發(fā)最多爭(zhēng)議的是，無(wú)人駕駛技術(shù)的普及對(duì)出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)等職業(yè)造成的沖擊，引發(fā)就業(yè)轉(zhuǎn)型和社會(huì)穩(wěn)定等問(wèn)題。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，生產(chǎn)力發(fā)展史已經(jīng)給出了清晰明確的答案：它與汽車(chē)司機(jī)和馬車(chē)夫、電燈和煤油燈之間的迭代別無(wú)二致。

判斷大事必須持以大尺度。幾千年來(lái)，人類(lèi)總是隨著科技進(jìn)步亦步亦趨地前行，幾次工業(yè)革命更是清晰地顯示出這一規(guī)律特征。每一次科技革命都會(huì)帶來(lái)深刻的變革和陣痛，但也會(huì)催生新的機(jī)遇和發(fā)展。無(wú)人駕駛技術(shù)的規(guī)模市場(chǎng)應(yīng)用，從其本質(zhì)來(lái)說(shuō)，就是我們孜孜以求的新質(zhì)生產(chǎn)力的表征。該來(lái)的都會(huì)來(lái)，我們需要做的不是抵制和排斥，而是以開(kāi)放的心態(tài)和積極的應(yīng)對(duì)迎接這一變革的到來(lái)。

責(zé)編：周澤中

一審：周澤中

二審：尹虹

三審：王禮生

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