高速穿越復(fù)雜地形，為何全新一代福特F-150猛禽能如履平地？

“野”是福特F系列的標(biāo)簽之一，打動(dòng)了無(wú)數(shù)消費(fèi)者和越野愛好者。在中國(guó)市場(chǎng)，以全新一代福特F-150猛禽為代表的車型同樣得到了消費(fèi)者認(rèn)可，賦予超性能越野體驗(yàn)。那其搭載了哪些值得一提的“野”性科技呢？FOX? 3.1 Live Valve?內(nèi)旁路減震器值得關(guān)注。

無(wú)懼沖擊 高速奔襲隨心所欲

對(duì)于全新一代福特F-150猛禽這樣的超性能越野皮卡來(lái)說(shuō)，堅(jiān)固耐用是Built Ford Tough最核心的要求，在駕馭這款性能輸出高達(dá)311千瓦的猛獸高速狂奔的時(shí)候，面對(duì)各種復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)，懸掛要承受的沖擊超乎想象。為了讓福特F-150猛禽的懸掛系統(tǒng)能夠應(yīng)對(duì)這些沖擊，F(xiàn)ord Performance與FOX?聯(lián)手打造了全新一代FOX? 3.1 Live Valve?內(nèi)旁路減震器，來(lái)適應(yīng)各種地形下車輛高速行駛帶來(lái)的沖擊并提供最佳的減震性能。

每秒500次阻尼系數(shù)調(diào)整 主動(dòng)適應(yīng)復(fù)雜路況

在很多專業(yè)的越野賽事中，面對(duì)不同的路況，車手都會(huì)通過調(diào)整懸掛的設(shè)置來(lái)最大化車輛的舒適性和操控性，比如在崎嶇顛簸的路面和平整開闊的路面，對(duì)懸掛的阻尼系數(shù)和響應(yīng)速度要求是不同的。以前車手需要自己下車來(lái)手動(dòng)調(diào)整懸掛，而全新一代福特F-150猛禽采用的FOX? 3.1 Live Valve?內(nèi)旁路減震器則配備了先進(jìn)的電控活塞閥減震技術(shù)，每個(gè)減震器可以根據(jù)懸架高度等來(lái)自車輛各處傳感器所讀取的數(shù)據(jù)，自動(dòng)進(jìn)行每秒500次的阻尼系數(shù)調(diào)整，主動(dòng)適應(yīng)復(fù)雜路況。

值得一提的是，全新一代福特F-150猛禽配備的FOX? 3.1 Live Valve?內(nèi)旁路減震器還內(nèi)置了跳躍檢測(cè)功能，當(dāng)系統(tǒng)感應(yīng)到四個(gè)車輪離開地面的時(shí)候，將會(huì)在所有的減震器中增加阻尼系數(shù)，以確保車輛在落地的時(shí)候?yàn)閼覓焯峁┳罴训闹涡裕瑴p緩車內(nèi)的駕乘人員和車輛在落地時(shí)受到的沖擊。

得益于FOX?減震器，不僅讓全新一代福特F-150猛禽面對(duì)復(fù)雜地形也能如履平地，更讓福特品牌“野”的特性深入人心。福特中國(guó)還通過“征途學(xué)院”“一萬(wàn)種征途”等活動(dòng)，讓更多越野愛好者沉浸式體驗(yàn)福特F-150猛禽的硬核實(shí)力。

【廣告】以上信息為廣告，本平臺(tái)所發(fā)布信息的內(nèi)容和準(zhǔn)確性由提供信息的原單位或組織獨(dú)立承擔(dān)完全責(zé)任！

責(zé)編：李剛

一審：李剛

二審：熊敏

三審：羅曦

來(lái)源：冷水江市融媒體中心