平均每月引發(fā)火災(zāi)上千起 電動(dòng)自行車如何防患于未“燃”

違規(guī)上樓、飛線充電、非法改裝、“超期服役”……看似便捷、經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)自行車，實(shí)則暗藏多種消防隱患，今年以來全國已經(jīng)發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)1萬多起并造成人員傷亡。平均每月發(fā)生上千起火災(zāi)事故，反映出電動(dòng)自行車消防安全治理的緊迫性、嚴(yán)峻性、復(fù)雜性。

電動(dòng)自行車如何防患于未“燃”？對(duì)此記者進(jìn)行了調(diào)查。

電動(dòng)自行車火災(zāi)事故頻頻

5月10日，四川省成都市成華區(qū)一居民小區(qū)的電梯內(nèi)一輛電動(dòng)車瞬間爆燃，導(dǎo)致多人受傷，其中包括一名嬰兒。

前不久，北京的一起火災(zāi)事故再次引發(fā)全社會(huì)對(duì)電動(dòng)自行車消防安全的關(guān)注。9月20日凌晨，北京市通州區(qū)某小區(qū)租戶張某某將電動(dòng)自行車電池帶入室內(nèi)充電引發(fā)火災(zāi)，造成5人死亡，教訓(xùn)十分慘痛。

而就在前天，合肥市又出現(xiàn)一起電動(dòng)自行車在家中充電時(shí)引發(fā)火災(zāi)的事故。11月7日晚，合肥市一小區(qū)住戶的電動(dòng)自行車在屋內(nèi)充電時(shí)燃燒，導(dǎo)致火情。所幸消防人員及時(shí)撲滅，沒有造成大的損失和人員傷亡。

隨著電動(dòng)自行車數(shù)量持續(xù)上升，相關(guān)起火爆炸事故呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢(shì)。單就山東濟(jì)南而言，截至9月2日，濟(jì)南市掛牌電動(dòng)自行車已達(dá)300余萬輛，今年全市接警處置電動(dòng)自行車火災(zāi)51起，其中充電起火28起，在使用過程中自燃起火的有17起。

而在浙江，注冊(cè)電動(dòng)自行車有約2500萬輛。據(jù)當(dāng)?shù)叵啦块T統(tǒng)計(jì)，近3年浙江因電動(dòng)自行車引發(fā)的消防安全事故達(dá)1861起。

放眼全國，近年來我國電動(dòng)自行車年銷量超過3000萬輛，社會(huì)保有量超過3億輛。據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)，今年以來全國已經(jīng)發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)1萬多起并造成人員傷亡，顯示出電動(dòng)自行車消防安全治理仍存在較多難點(diǎn)與痛點(diǎn)。

產(chǎn)銷用諸環(huán)節(jié)消防隱患多

業(yè)內(nèi)人士指出，電動(dòng)自行車屢次發(fā)生火災(zāi)事故的背后，存在著產(chǎn)品技術(shù)不合格、非法改裝泛濫、充電不規(guī)范等多項(xiàng)隱患癥結(jié)。

——電動(dòng)自行車本身質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或超標(biāo)。一些廠家為節(jié)省成本，擅自降低標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)質(zhì)量不合格的充電器，未按要求選用相應(yīng)電線，也沒有正確安裝保護(hù)裝置，加之裝配工藝不合理，也容易引發(fā)消防安全事故。

——銷售市場(chǎng)提供電動(dòng)自行車電池改裝業(yè)務(wù)。為了滿足部分用戶的需求，部分非正規(guī)廠家或者個(gè)人會(huì)私自改裝電池，并且為了省成本，去掉了電池保護(hù)架，降低了電池的抗碰撞性，增加了安全隱患。

記者為此隨機(jī)暗訪了杭州街頭幾家電動(dòng)自行車商鋪，多家店主均表示可以加錢為電動(dòng)自行車換裝更大容量電池。“擴(kuò)大的電瓶其實(shí)就是更大號(hào)的定時(shí)炸彈?！焙贾菔邢谰仍ш?duì)的技術(shù)專家表示，這些私自改裝的電瓶為了縮減成本在拼裝工藝和電芯選品上難以保障，發(fā)生事故的概率也是成倍增長(zhǎng)。

——電動(dòng)自行車充電不規(guī)范。目前，電動(dòng)自行車停放以及充電問題一直是治理的痛點(diǎn)。記者在杭州多個(gè)小區(qū)看到，很多業(yè)主為了方便充電，將自己的電動(dòng)自行車通過電梯直接騎到自家門口充電，或者將電瓶取回家充電，這其實(shí)存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

“電池在充電過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果內(nèi)部溫度不斷升高或者單體電池之間溫度不均勻，就會(huì)出現(xiàn)過熱燃燒、爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。”浙江一家電池廠商技術(shù)人員吳譯說。

防患于未“燃”還需群策群力

針對(duì)上述一些問題，各地各部門也相繼探索技術(shù)手段治理電動(dòng)自行車消防安全隱患。

浙江系統(tǒng)集成監(jiān)管部門、市場(chǎng)主體、產(chǎn)品質(zhì)量等多方數(shù)據(jù)信息，構(gòu)建電動(dòng)自行車治理數(shù)字化系統(tǒng)“浙江e行在線”。從生產(chǎn)、銷售、注冊(cè)、騎行、充停、維修、恢復(fù)七個(gè)環(huán)節(jié)入手，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車全生命周期綜合治理流程再造、管理重構(gòu)和制度重塑。在山東濰坊市部分小區(qū)，電梯內(nèi)的攝像頭一旦識(shí)別到有電動(dòng)自行車進(jìn)入，將自動(dòng)觸發(fā)閃燈報(bào)警并發(fā)出語音提示，與此同時(shí)電梯也會(huì)暫時(shí)停止運(yùn)行。

消除電動(dòng)自行車的消防隱患，電動(dòng)自行車行業(yè)同樣亟待升級(jí)。相關(guān)專家表示，要持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)自行車工藝革新，形成安全標(biāo)準(zhǔn)。生產(chǎn)廠家應(yīng)嚴(yán)格加強(qiáng)質(zhì)量把控，對(duì)于電動(dòng)自行車部件特別是電器元件加強(qiáng)安全性檢測(cè)，限制線路的最大電流，對(duì)于充電器增加短路保護(hù)。

同時(shí)，于2021年8月1日開始施行的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》明確規(guī)定，禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電。

新規(guī)已經(jīng)實(shí)施3個(gè)月，但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少地方對(duì)于管理規(guī)定的執(zhí)行并不到位，電動(dòng)自行車入戶上樓現(xiàn)象仍普遍存在。

“下一步，將會(huì)同有關(guān)部門繼續(xù)加強(qiáng)源頭管控和綜合治理，推動(dòng)建設(shè)更多停放、充電場(chǎng)所，跟進(jìn)出臺(tái)這些場(chǎng)所的消防安全標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)實(shí)施固定充電場(chǎng)所電價(jià)優(yōu)惠政策，為公眾安全規(guī)范使用電動(dòng)自行車提供更好保障?！睉?yīng)急管理部消防救援局局長(zhǎng)瓊色說，“同時(shí)，指導(dǎo)物業(yè)管理單位加強(qiáng)巡查檢查，及時(shí)制止違法違規(guī)行為。”(記者劉楊、劉夏村、唐弢、王凱)

責(zé)編：楊雅婷

來源：新華網(wǎng)