為青年技能人才敲開一扇門

按計劃，到2025年，我國職業(yè)本科教育招生規(guī)模不低于高等職業(yè)教育招生規(guī)模的10%，職業(yè)教育吸引力和培養(yǎng)質(zhì)量顯著提高。到2035年，我國職業(yè)教育整體水平進入世界前列，技術技能人才社會地位將大幅提升。而對于95后河南小伙兒夏仲根來說，從“修車工”到“專業(yè)技師”再到“明星技師”“王牌技師”，從自己稱呼的演變，就能看到汽車后市場從業(yè)者地位的提高。

隨著汽車保有量的增加，汽車后市場也進入了“從有到優(yōu)”的階段。消費者往往會對像途虎養(yǎng)車等大品牌連鎖店的服務產(chǎn)生更高期待。因此，需要通過推薦機制、透明車間、服務評價和數(shù)字化變革等方式幫助店面提升服務水平，實現(xiàn)流程標準化和透明化。

作為“快速成長中的萬億級市場”，汽車后市場迎來了配件生產(chǎn)商、互聯(lián)網(wǎng)大廠以及保險公司、造車新勢力等大量“新玩家”。盡管商業(yè)模式不同，但這些“新玩家”均嘗試著通過基于互聯(lián)網(wǎng)技術的模式創(chuàng)新來改善目前的消費痛點，進而占領市場，促進行業(yè)縱向整合加速。而像途虎養(yǎng)車這樣的“老玩家”，已提前開始關注人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)型升級，扎實推進校企合作、產(chǎn)教融合，培養(yǎng)輸送專業(yè)人才，讓行業(yè)“缺人”成為過去式。

隨著我國汽車保有量的日益增長，越來越多的目光投向了以維修、保養(yǎng)為主的汽車后市場。而就像“雙11”改變了人們的購物習慣，為一批批快遞小哥、帶貨主播提供了舞臺，那么正處于數(shù)字化變革前夜的汽車后市場，則為青年技能成才敲開了一扇門。

不久前，在上海舉辦的一場王牌汽車技師挑戰(zhàn)賽上，28位從全國各地脫穎而出的青年汽修人才找到了這樣的舞臺。

隨著各位參賽者手中的工具上下翻飛，排查故障、機油機濾競速施工、輪胎競速等一個個科目都被按時完成。無論是從消費者的視角考量，還是以比賽的嚴苛標準進行篩選，參賽者的“作品”都嚴絲合縫，車身內(nèi)外干凈整潔，各種工具擺放得整齊有序，與人們對汽車維修車間“臟亂差”的刻板印象迥然不同。

從某種意義上來說，這些臉上還帶著些許青澀的青年汽修工人就像維持企業(yè)運轉(zhuǎn)、促進產(chǎn)業(yè)生長的血細胞。每年都有不少青年人從技術學校走進維修車間，成為汽車后市場這片大藍海的新浪花。他們將自己的智慧和汗水傾灑在每一個訂單中，再把修復如初的汽車送還到消費者手中，同時收獲了報酬和獲得感，日子也有了更多奔頭。

公安部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月，全國機動車保有量達3.9億輛，其中汽車2.97億輛。今年前三季度，全國新注冊登記機動車2753萬輛，同比增加436.3萬輛，增長18.83%。隨著汽車保有量的上升，汽車維修保養(yǎng)需求也大幅增加?！?020中國汽車后市場白皮書》報告，預計2025年，中國汽車后市場規(guī)模將達1.7萬億元。有數(shù)據(jù)顯示，近年來我國汽修人才需求量缺口已達到150多萬人。

“青年技師人才是汽車后市場發(fā)展的重要基石?！闭缤净B(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏所說，只有青年人才像源源不斷的活水一樣不斷涌現(xiàn)，才能真正激發(fā)中國汽車后市場轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)生力。

扭轉(zhuǎn)輕視技能的觀念需要哪幾步

和所有職業(yè)技能大賽一樣，此次第三屆王牌技師挑戰(zhàn)賽也吸引了一大批熱愛鉆研技能、追求提高技能的青年技術工人參加比拼。他們中既有連續(xù)三次參賽的“老將”，也有剛從技校畢業(yè)不久的新面孔。據(jù)了解，此次大賽共吸引了來自全國的4000多名選手參賽，其中95后占了一大半。

最終，來自途虎養(yǎng)車工場店西安丈八東路店的武鑫摘得桂冠。盡管在各種刁鉆、嚴苛的比賽項目前游刃有余，這位陜西小伙的獲獎感言卻顯得格外簡單：“汽修行業(yè)就得靠技術說話?！?/p>

15歲那年，武鑫開始在西安周邊的縣城汽修店里當學徒，21歲時到西安加入了途虎養(yǎng)車，一路從汽修工成長為4家門店的技術主管。在帶著獎牌返回西安時，他感慨說：“這次獲獎既是對我的認可，也是一種激勵。在以后的工作中，希望我能把每一次工作都當成比賽，在專業(yè)方面取得更大的進步。”

生于1998年的見習生王洋是一名標準的“汽修后浪”，因為從小喜歡汽車，他一畢業(yè)就加入了途虎養(yǎng)車。

“參加這次比賽主要想鍛煉一下自己，向那些專業(yè)的前輩學習?！痹凇肮收显\斷”環(huán)節(jié)，王洋只用了不到10分鐘的時間，就檢查出車輛的故障來源，并成功修復。

比賽中讓王洋印象深刻的還有這樣一個細節(jié)：除了給獲得好名次的金牌技師們頒發(fā)榮譽證書，陳敏還專門為在“720”鄭州暴雨期間參與救援的汽修技師頒了獎?！爱敃r陳總說，‘感謝大家在危難之際的挺身而出’，他還鼓勵途虎人要勇于奉獻。”

由于遭遇歷史極值暴雨，7月20日后河南省鄭州市等多地市內(nèi)道路積水嚴重，行車困難，不少車輛因涉水導致熄火。有業(yè)內(nèi)人士估算，受災車輛或達到上百萬輛之多。

7月25日，王洋前往鄭州參與汽車救援，連續(xù)工作了近6天?！爱敃r聽同事說，店里接到的救援電話一通又一通，大家都忙得不可開交?！彼貞浾f，洪水退卻后，不少泡水車被拖至露天停車場暴曬，為了盡快檢修，汽修工人們需要一輛輛地鉆進車內(nèi)檢查車輛損壞情況。除了要忍受令人不適的異味，經(jīng)過暴曬的汽車也無異于“蒸籠”，讓王洋他們吃了不少苦頭。

很多年輕人認為汽修是“臟活累活”，但在王洋看來，無論是車輛鈑金、排除故障等“硬技能”，還是與用戶溝通的“軟技能”，只要熟練掌握一技之長，就可以在汽車維修的賽道上實現(xiàn)人生夢想，創(chuàng)造社會價值。他說：“能否為車主提供及時救援、專業(yè)的維修保養(yǎng)服務，不僅關系著車主的車輛財產(chǎn)安全，也關系著車主乃至其他交通參與者的人身安全?！?/p>

事實上，由于動輒擁有上萬個零部件，汽車維修、保養(yǎng)涉及的門類眾多。從最基礎的鈑金、噴漆，到復雜的排除故障，乃至新能源電池、汽車智能化功能等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，無不考驗著青年汽修人的學習能力和技能水平。

“希望借助舉辦此次王牌技師挑戰(zhàn)賽，體現(xiàn)我們對技師專業(yè)度的高度重視。”陳敏認為，要利用數(shù)字化技術革新傳統(tǒng)服務形式，盡快推動產(chǎn)業(yè)升級，為汽修青年創(chuàng)造一個有尊嚴感、有吸引力的現(xiàn)代服務產(chǎn)業(yè)。

“由于技術復雜，汽車維修、保養(yǎng)行業(yè)有一定的復雜性?！逼嚪帐澜鐒?chuàng)始人胡軍波告訴記者，客戶的需求和市場的發(fā)展必將促進技術更新迭代、行業(yè)標準不斷規(guī)范和進步，同時也推動著汽修人才的職業(yè)化、專業(yè)化。

“要想下好行業(yè)一盤棋，就必須首先讓每一位汽修青年成為‘正規(guī)軍’?！痹谒磥恚奕瞬诺穆殬I(yè)發(fā)展，是理論綜合知識和實踐操作技能的持續(xù)提升過程。因此，既要通過“以賽促學、以賽促練，以賽促用”等方式加強人才培養(yǎng)，更要讓校企合作走向深水區(qū)。

校方有痛點，企業(yè)有需求

如同其他勞動密集型行業(yè)一樣，汽車養(yǎng)護業(yè)在吸引人才加盟的同時，也遇到了人才培養(yǎng)的結構性短缺問題。具體來說，就是企業(yè)有特定方向的人力缺口，但是以當今職業(yè)教育的發(fā)展水平，和學校的具體條件看，卻不一定能培養(yǎng)出企業(yè)能需要的人才。

“我們一切工作的出發(fā)點就是讓學生的就業(yè)情況更加樂觀?！弊鳛樵颇鲜∥纳綁炎迕缱遄灾沃菽陈殬I(yè)高級中學的副校長，劉紅梅坦言，做職業(yè)教育并不容易，一方面不少人對職業(yè)教育仍抱有偏見，認為學習不好才去職校；另一方面，由于生源質(zhì)量不夠理想，老師和學校需要花更多功夫幫助孩子們培養(yǎng)正確的學習習慣。

據(jù)了解，在國內(nèi)技術學校的實際教學和職業(yè)資格認定環(huán)節(jié)中，教學與實戰(zhàn)脫節(jié)、師資力量薄弱、學生實訓機會少、工作后需二次培訓等突出問題仍然普遍存在。

“一邊是校方有痛點，學生因得不到足夠多的鍛煉機會；另一邊則是市場的需求得不到滿足，相關企業(yè)頻頻喊渴。”胡軍波分析說，由于技術學校培養(yǎng)的人企業(yè)無法即插即用，甚至有的還要幾乎從零開始培養(yǎng)，因此無法給員工開出更高工資。而這又導致汽修工人收入水平不高、價值獲得感不強，最終年輕人在企業(yè)也留不住。“這樣一來，整個汽車后市場就難免陷入惡性循環(huán)?！?/p>

好在國家對于汽修等職業(yè)教育的頂層設計正在逐步清晰。今年年初新修訂的教育部《職業(yè)教育專業(yè)目錄（2021年）》顯示，職業(yè)教育專業(yè)設置有所調(diào)整，不僅現(xiàn)有的汽車類專業(yè)進行了適當調(diào)整和合并，還新增了智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)。

今年10月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)了《關于推動現(xiàn)代職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》），指出要完善產(chǎn)教融合辦學體制，創(chuàng)新校企合作辦學機制?！兑庖姟诽岢?，鼓勵上市公司、行業(yè)龍頭企業(yè)舉辦職業(yè)教育，鼓勵各類企業(yè)依法參與舉辦職業(yè)教育，鼓勵職業(yè)學校與社會資本合作共建職業(yè)教育基礎設施、實訓基地，共建共享公共實訓基地。

“從校園到修理車間，真的是需要跨越一個不小的門檻?！蓖跹蟾锌f，隨著汽車技術日新月異，各種產(chǎn)業(yè)形態(tài)迅速發(fā)展，看似傳統(tǒng)的汽車維修也開始了一場脫胎換骨的“手術”。

“工作后的最大體會就是，每一次給車做檢測就像給人做體檢一樣，不能放過任何一個看上去不起眼的細節(jié)。就拿看上去很簡單的換輪胎來說吧，在實際工作中，更換輪胎后需要在前后輪都做好動平衡。”王洋解釋說，盡管這可能會多耗時15-20分鐘。盡管更換輪胎并不容易，但對于消費者來說，一旦動平衡沒做好，車輛加速到時速90公里以上時，方向盤就會劇烈抖動，進而產(chǎn)生安全隱患。

為了幫助像王洋這樣的年輕人快速成長，途虎養(yǎng)車制定了企業(yè)內(nèi)部培訓流程，通過類似于學徒制的實戰(zhàn)進修，讓這些初出茅廬的年輕人盡快成長為一名合格的汽修工人。同時，途虎養(yǎng)車還通過校企合作將這一過程前移到學校，實現(xiàn)“畢業(yè)即就業(yè)”的無縫對接。

“途虎養(yǎng)車的這套體系能讓傳統(tǒng)師徒制變得更加標準化，從而加快了人才培養(yǎng)速度，且更好在各地復制。同時，將汽車維修保養(yǎng)的標準化服務體系前置到學校的培養(yǎng)體系中，也能讓職業(yè)學校的理論課與實操課結合得更好，讓每一名學生走出學校就能發(fā)揮價值?！焙姴ū硎?，實現(xiàn)專門人才的專業(yè)化培養(yǎng)，以及全行業(yè)的標準化、規(guī)范化發(fā)展，這就是校企合作、產(chǎn)教融合的意義所在。

“成立10年來，途虎養(yǎng)車堅持把人才視作第一資源，持續(xù)探索人才培養(yǎng)路徑。因此，這次王牌技師挑戰(zhàn)賽除了資深技師參賽外，也廣泛吸納了職業(yè)技術培訓學校的學生及途虎技術中心的見習生參賽，這是我們培養(yǎng)路徑中的重要一環(huán)。”陳敏坦言，汽車后市場方興未艾，技術人才將成為企業(yè)發(fā)展的關鍵“勝負手”之一。

以這些年迅速擴張的途虎養(yǎng)車為例。遍布全國340個城市的3500多家工場店以及3萬多家合作店，織成了一張綿密的線下業(yè)務網(wǎng)絡，而這意味著需要建立一支大規(guī)模、標準化的專業(yè)汽修技師隊伍。有分析認為，汽修人才缺口問題，在一定程度上制約了途虎養(yǎng)車等公司的發(fā)展步伐，也不利于汽車后市場應對“新四化”技術變革的沖擊。

當然，要徹底改變?nèi)瞬湃笨诂F(xiàn)狀，做好專業(yè)人才孵化，還需要更多相關企業(yè)、職業(yè)學校的持續(xù)投入。激勵更多勞動者特別是青年一代走技能成才之路，仍需各方努力。

能工巧匠請上座

對于河南小伙兒夏仲根來說，從“修車工”到“專業(yè)技師”再到“明星技師”“王牌技師”，從自己稱呼的演變，就能看到汽車后市場從業(yè)者地位的提高。

2017年中專畢業(yè)后，夏仲根稱為汽車維修工人大軍中的一員。從整車廠到小鎮(zhèn)修理廠，從4S店到途虎養(yǎng)車工場店，他一步步地學會了汽車維保行業(yè)的知識和技巧。如今，短視頻平臺成了夏仲根展示自我的新舞臺。

“平時我就挺喜歡通過短視頻分享、記錄自己的生活?！毕闹俑嬖V記者，截至目前，自己點擊率最多的一條短視頻是講解汽車保養(yǎng)周期的“科普貼”，“可能大多數(shù)用戶不太懂汽車零部件和工作原理，作為專業(yè)技師，我們就要想辦法讓客戶感覺每一次服務都看得見、摸得著?！?/p>

有人說，由于產(chǎn)品技術復雜而又與生命財產(chǎn)安全息息相關，汽車更考驗用戶與企業(yè)之間的信任程度。因此，保障每一位用戶的知情權和選擇權，顯得格外重要。

胡軍波發(fā)現(xiàn)，無論是站在技術潮頭的智能電動車領域，還是在汽車后市場，越來越多的企業(yè)開始將自己定義為“用戶企業(yè)”。“通俗地講，就是用戶對相關企業(yè)有了更高期待，而企業(yè)要以用戶滿意度為核心。這也是經(jīng)濟發(fā)展、消費升級的產(chǎn)物。”

他認為，現(xiàn)在汽車后市場也進入了“從有到優(yōu)”的階段?！跋M者往往會對像途虎這樣的大品牌連鎖店的服務產(chǎn)生更高期待，就像旅客們會對五星級酒店的服務要求更高一樣。因此，需要通過推薦機制、透明車間、服務評價和數(shù)字化變革等方式幫助店面提升服務水平，實現(xiàn)流程標準化和透明化?！?/p>

在汽車后市場打拼了近20年的詹偉對此深有感觸。

“汽車維保需要提供標準化、規(guī)范化服務。一方面，汽車安全問題任何時候都大意不得；另一方面，只有杜絕過度維修、小病大修，才能與用戶處成朋友，相互理解和信任?！彼嬖V記者，在他擔任店長的途虎養(yǎng)車工場店哈爾濱建北路店，每一個更換零件都有據(jù)可依，每個工位都有直播攝像頭，客戶可以實時了解維修流程。

近年來，作為“快速成長中的萬億級市場”，汽車后市場迎來了配件生產(chǎn)商、互聯(lián)網(wǎng)大廠以及保險公司、造車新勢力等大量“新玩家”。盡管商業(yè)模式不同，但這些“新玩家”均嘗試著通過基于互聯(lián)網(wǎng)技術的模式創(chuàng)新來改善目前的消費者痛點，進而占領市場，促進行業(yè)縱向整合加速。而像途虎養(yǎng)車這樣的“老玩家”，已提前開始關注人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)型升級，扎實推進校企合作、產(chǎn)教融合，培養(yǎng)輸送專業(yè)人才，讓行業(yè)“缺人”成為過去式。

“國內(nèi)90后年輕消費者對汽車消費行為呈現(xiàn)出熱衷于線上消費、追求服務效率及服務體驗等特征，而互聯(lián)網(wǎng)滲透率增加及數(shù)字技術的發(fā)展則為服務在線化及線上線下融合提供了基礎?！庇袠I(yè)內(nèi)專家表示，作為“快速成長中的萬億級市場”，中國汽車后市場一旦完成線上、線下渠道整合，將迎來快速發(fā)展機遇。

按計劃，到2025年，我國職業(yè)本科教育招生規(guī)模不低于高等職業(yè)教育招生規(guī)模的10%，職業(yè)教育吸引力和培養(yǎng)質(zhì)量顯著提高。到2035年，我國職業(yè)教育整體水平進入世界前列，技術技能人才社會地位將大幅提升，職業(yè)教育供給與經(jīng)濟社會發(fā)展需求高度匹配，在全面建設社會主義現(xiàn)代化國家中的作用顯著增強。

如今，被同事稱為“初生牛犢不怕虎”的王洋已經(jīng)開始了又一次轉(zhuǎn)型，前往深圳面試督導崗，充當公司與加盟商之間實現(xiàn)流程標準化的橋梁。夏仲根得到了店里的支持，用一條條短視頻記錄自己的青春故事?！袄蠈ⅰ闭矀t打算和店里的年輕人一起，學習新能源汽車維修、保養(yǎng)的相關知識。

與以往相比，汽車后市場為他們推開了技能成才的大門，提供了一個更大的舞臺。當然，技能成才都是在經(jīng)歷長期艱苦磨煉、克服重重困難后，才迎來了屬于自己的“高光時刻”。面對日新月異的技術變革和消費者日益增長的需求，他們不只會“熟能生巧”，還要成為新興技術、新興產(chǎn)業(yè)的推動者。

責編：周曉明

來源： 中國青年報客戶端