京廣鐵路湖南段：“換骨”27000根，全程機(jī)械替換新軌枕

換枕大列進(jìn)入作業(yè)區(qū)段。

紅網(wǎng)時(shí)刻新聞4月14日訊（記者 張興莎 通訊員 唐懷承）4月13日9時(shí)01分，伴隨著一聲短促的鳴笛聲，一支由大修列車、搗固車、配砟整形車、動(dòng)力穩(wěn)定車組成的“大黃蜂”編組，緩緩駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)段。這是京廣鐵路湖南段衡陽(yáng)至郴州站區(qū)間，更換軌枕的施工現(xiàn)場(chǎng)。

軌枕是鋪在鐵道線上的一個(gè)重要構(gòu)件，它把來(lái)自鋼軌的巨大壓力傳遞給地面，在列車運(yùn)行過(guò)程中起著“承上啟下”的作用，就像人體的骨骼一樣重要。軌枕每天默默承擔(dān)著巨大壓力，直到它干不動(dòng)，就要“退役”了，更換新的軌枕來(lái)“接班”。

4月13日施工當(dāng)天，該段正對(duì)京廣上行線1793公里290米至1797公里320米區(qū)段進(jìn)行大列換枕施工。“京廣鐵路是中國(guó)運(yùn)輸最繁忙的南北交通大動(dòng)脈，每天列車運(yùn)行頻率非常高，在長(zhǎng)期列車擠壓下，水泥枕可能會(huì)出現(xiàn)裂紋、缺塊，給列車運(yùn)行帶來(lái)安全隱患，所以我們根據(jù)列車通過(guò)量的分析和計(jì)算，及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行大列換枕施工。”綜合維修一車間施工負(fù)責(zé)人廖海林介紹。

幾分鐘后，大修列車發(fā)出巨大機(jī)器轟鳴聲，舊的Ⅱ型軌枕被順位取出，隨后龍門吊探囊取物般輕松的吊起18根近7噸重的嶄新Ⅲ型軌枕運(yùn)送至作業(yè)平臺(tái)，一根一根枕木像變戲法一樣整齊的鋪設(shè)在了既有道床上。緊跟其后，作業(yè)人員整膠墊、上扣件、拉道床等工作有條不紊進(jìn)行。

12時(shí)05分，210分鐘的“天窗”結(jié)束。經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的施工，該段順利完成800余根軌枕更換任務(wù)，500米線路整修一新。

此次換枕施工，摒棄了“人海戰(zhàn)術(shù)”，全過(guò)程采用機(jī)械化施工。過(guò)去更換軌枕是體力活，一根Ⅲ型軌枕有360公斤重，4個(gè)人一組，3個(gè)小時(shí)的施工“天窗”，體力好的職工只能換15根左右。而大修列車只需要輕點(diǎn)鼠標(biāo)，操縱幾下按鈕，從軌枕運(yùn)輸、鋪設(shè)到舊枕回收，全部智能操控，較過(guò)去“人海戰(zhàn)術(shù)”換枕效率提升了5倍多。

此次換枕施工，全過(guò)程采用機(jī)械化施工。

根據(jù)施工方案，京廣鐵路湖南段上半年的“集中修”是從4月9日開(kāi)始，將一直持續(xù)到5月18日。施工結(jié)束后，該段將完成更換軌枕27000根、鋼軌15km、大機(jī)搗固86km、道岔打磨83組等施工任務(wù)。

全新軌枕的“入職”，將進(jìn)一步提升線路設(shè)備質(zhì)量，為全面恢復(fù)鐵路“運(yùn)輸體力”保駕護(hù)航。

責(zé)編：楊雅婷

來(lái)源：紅網(wǎng)