首頁 產(chǎn)業(yè) 經(jīng)濟(jì)企業(yè): 快遞員等新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者 如何不被困在工作時(shí)長里

快遞員等新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者 如何不被困在工作時(shí)長里

2022-11-15 10:06:08 工人日報(bào)

在剛剛過去的“雙十一”,快遞員、貨車司機(jī)、網(wǎng)絡(luò)主播等新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者再次進(jìn)入超長“待機(jī)”狀態(tài),他們的相關(guān)勞動(dòng)權(quán)益問題也備受關(guān)注。

根據(jù)平臺企業(yè)的薪酬設(shè)計(jì)規(guī)則,無論是快遞員、外賣員的計(jì)件制,網(wǎng)絡(luò)主播的時(shí)薪制,還是網(wǎng)約車司機(jī)的在線時(shí)長與派單質(zhì)量綁定,收入水平都高度依賴工作時(shí)長,導(dǎo)致新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者不得不超時(shí)工作。

當(dāng)現(xiàn)有的工時(shí)制度和勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn),受到新業(yè)態(tài)用工方式的沖擊,從業(yè)者的權(quán)益該如何保障?記者對此采訪了有關(guān)專家。

網(wǎng)絡(luò)配圖

超長“待機(jī)”,少有休息

“沒回信就是在直播?!睆V州帶貨主播羅陽(化名)在自己的微信名上這樣備注。2020年正式入行后,播音主持專業(yè)出身的羅陽開始奔波在不同的電商平臺、商家之間?!斑@場直播結(jié)束了,得立馬趕下一場直播,不是在直播,就是在去直播的路上。”他給記者發(fā)來的直播安排上顯示,幾乎每天都有2~3場直播。

通常,晚飯后、睡覺前是直播觀看人數(shù)最多的時(shí)段,因此,晚上12點(diǎn)是羅陽正常的下班時(shí)間,有時(shí)也會凌晨2點(diǎn)才下播。趕上“雙十一”這樣的購物節(jié),每天要連播3場,每場直播3~4個(gè)小時(shí)。

直播時(shí)要始終保持情緒飽滿的狀態(tài),下班后的羅陽感覺整個(gè)人“被掏空了”,一句話也不想再多說。

和羅陽一樣,合肥網(wǎng)約車司機(jī)陳廣(化名)每天收車后也身心俱疲。從早上6點(diǎn)出車一直到晚上八九點(diǎn)收車,他的一天幾乎都在車?yán)锒冗^。入行半年多,他很少休息。

清華大學(xué)社會科學(xué)學(xué)院此前發(fā)布的《2021年中國一線城市出行平臺調(diào)研報(bào)告》顯示,大部分網(wǎng)約車司機(jī)都在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),日均工作時(shí)間為11.05小時(shí),其中,49.21%的網(wǎng)約車司機(jī)每日出車8~12小時(shí),27.38%的司機(jī)每日工作12~16小時(shí),74.76%的司機(jī)一周出車 7 天。

盡管各平臺有防止司機(jī)疲勞駕駛的強(qiáng)制措施,然而,對大部分司機(jī)來說,每4小時(shí)強(qiáng)制休息的20 分鐘無法真的休息,只能在路上空跑,有的司機(jī)甚至?xí)Q個(gè)平臺繼續(xù)接單。

收入靈活,依賴時(shí)長

羅陽沒有與直播機(jī)構(gòu)簽約,工作相對自主靈活,同時(shí)也意味著無底薪、賺時(shí)薪,時(shí)薪100元~200元不等。即使成交額很高,主播也很少能拿到額外的提成,只能通過拉長時(shí)間增加收益。

記者采訪發(fā)現(xiàn),不同的新業(yè)態(tài)行業(yè)雖用工模式不同,但多數(shù)從業(yè)者收入以計(jì)件為主。

記者以應(yīng)聘外賣騎手為由咨詢了一家位于合肥市蜀山區(qū)的配送站點(diǎn),負(fù)責(zé)人表示,基礎(chǔ)單價(jià)每單5元,入職滿3個(gè)月,每月出勤28天且跑夠1000單,可拿到6.8元/單的最高單價(jià)。

在該站點(diǎn)業(yè)績靠前的專送騎手小劉月入近萬元,與之對應(yīng)的是每天上線十幾個(gè)小時(shí),最多的一個(gè)月,他跑了近1800單。

對于新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者來說,更多的時(shí)候,他們“想停也不能停下來”。

前述《報(bào)告》指出,有司機(jī)表示:“如果不出車分會掉,分掉了就會影響接單,因而需要每天都跑?!边@種現(xiàn)象也得到了陳廣的印證:每天要保證上線至少10小時(shí),活躍值越高,派的單就越多越好,“感覺被在線時(shí)長‘困’住了”。

“如果不多跑,可能連租車費(fèi)都掙不回來?!标悘V每天租車費(fèi)用125元,每單抽成比例18%~30%不等,到手后所剩無多?!皢蝺r(jià)太低,一口價(jià)的單只能掙個(gè)起步費(fèi)?!睘榇耍粤硕鄠€(gè)平臺,哪個(gè)價(jià)格合適就跑哪個(gè)。

而對羅陽來說,一旦停下來,可能就意味著被行業(yè)拋下。

“一個(gè)同行休息了10天,回來后發(fā)現(xiàn),之前合作的品牌已經(jīng)找到了新主播。”羅陽感覺到直播行業(yè)越來越“卷”,不斷有新人涌入,時(shí)薪也在“縮水”。

針對性探索工時(shí)規(guī)范

中國勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院法學(xué)院執(zhí)行院長、教授肖竹表示,新業(yè)態(tài)用工形式靈活多樣,部分從業(yè)人員與平臺或相關(guān)方簽訂勞動(dòng)合同建立勞動(dòng)關(guān)系,但更多屬于“不完全符合確立勞動(dòng)關(guān)系”以及“個(gè)人依托平臺自主開展經(jīng)營活動(dòng)、從事自由職業(yè)等”的情形,這兩類用工方式目前尚未建立明確的工時(shí)保護(hù)規(guī)則,整體處于失范狀態(tài)。

安徽昊華律師事務(wù)所律師胡敏指出,2021年7月,人社部等八部門共同印發(fā)的《關(guān)于維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)保障權(quán)益的指導(dǎo)意見》中,首次提出介于兩者之間的“不完全勞動(dòng)關(guān)系”。他建議,相關(guān)立法要針對“不完全勞動(dòng)關(guān)系”中的權(quán)利義務(wù)和相關(guān)勞動(dòng)基準(zhǔn)等進(jìn)行明確。

多位受訪專家表示,有別于傳統(tǒng)的“企業(yè)+雇員”模式,勞動(dòng)者通過平臺自主接單承接工作任務(wù)并獲得報(bào)酬,勞動(dòng)用工任務(wù)化、計(jì)件制更具有普遍性,對傳統(tǒng)工時(shí)和勞動(dòng)定額的制度邏輯產(chǎn)生了強(qiáng)大沖擊,需針對數(shù)字時(shí)代和新業(yè)態(tài)用工,設(shè)計(jì)具有適應(yīng)性的工時(shí)規(guī)范制度。

中國社科院法學(xué)研究所社會法室副主任王天玉則認(rèn)為,考慮到從業(yè)者多平臺就業(yè)的特性,應(yīng)探索基于經(jīng)濟(jì)從屬性的任務(wù)計(jì)量型勞動(dòng)基準(zhǔn),在從業(yè)者靈活就業(yè)總時(shí)長無法直接控制的前提下,大型平臺可以通過任務(wù)連續(xù)性和總量的控制來限制勞動(dòng)機(jī)會,防止過度勞動(dòng)。當(dāng)從業(yè)者達(dá)到任務(wù)計(jì)量基準(zhǔn)時(shí),平臺應(yīng)停止派單,否則要承擔(dān)違反強(qiáng)制性規(guī)定的法律責(zé)任。

如何根據(jù)新業(yè)態(tài)不同行業(yè)、職業(yè)的特點(diǎn),建立針對性的工時(shí)規(guī)范?

“從根本上來說還是要提高勞動(dòng)者單位時(shí)間的報(bào)酬收入,以符合勞動(dòng)者基本工作收入預(yù)期目標(biāo),減少收入水平對工作時(shí)間的過分依賴。對于網(wǎng)絡(luò)主播等單一工作場所的單一工作形式的工時(shí)規(guī)制,則應(yīng)從勞動(dòng)者身體健康和職業(yè)安全的角度保護(hù)其休息權(quán),對其最長工作時(shí)間建立強(qiáng)制性規(guī)范規(guī)則?!毙ぶ裾f。

責(zé)編:周曉明

來源:工人日報(bào)

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